En Nuevo León el transporte público es caro e insuficiente, esto provoca a los ciudadanos problemas económicos, dificultad para llegar a tiempo a sus trabajos y escuelas, así como la reducción del tiempo destinado a la convivencia familiar.

La saturación del transporte público de Nuevo León raya en el colapso.

Traslados de hasta dos horas dentro del área metropolitana, unidades y vagones saturados e insuficiencia operativa son parte del calvario diario de miles de usuarios.

Pese a ser el más caro del País, rutas urbanas, Metro y hasta la recién creada Ecovía son rebasadas por la alta demanda de usuarios, dejando a cientos de pasajeros colgados en estaciones y paradas.

Rutas urbanas que dan servicio a municipios periféricos como Apodaca, Juárez y García y las Líneas 1 y 2 del Metro son los mejores ejemplos.

Un viaje desde Apodaca hasta el Centro de la Ciudad puede llevar hasta 2 horas con 10 minutos.

Aunque la frecuencia de paso de algunas rutas de largo trayecto es de 10 a 15 minutos, abordarlas después del primer tercio de su recorrido es prácticamente imposible.

Ése es el caso de la Ruta 101 Manantial, en Apodaca, y la Ruta 229, en San Nicolás, en las que sus usuarios tienen que salir de sus hogares casi 3 horas antes de la hora de entrada a sus trabajos o escuelas, para poder abordarlas en la mañana.

Y no se trata de alcanzar un asiento, los camiones van tan saturados que simplemente ya no hacen paradas.

En las Líneas 1 y 2 del Metro la situación no es distinta.

Además de las frecuentes fallas en el servicio e instalaciones, los más de 30 mil usuarios tienen que desplazarse hacia las terminales ubicadas en los extremos de los recorridos para poder abordar los trenes en horas pico.

Aunque los convoys hacen paradas en cada estación, abordarlos a partir de la tercera escala es una tarea imposible que se limita a ver cómo se abren y se cierran las puertas.

De acuerdo con Metrorrey, en los últimos 7 años su demanda se ha duplicado de 240 mil a 480 mil viajes diarios, un incremento que no está a la par de su infraestructura.

A diferencia de Metro, la Agencia Estatal del Transporte carece de estadísticas para dimensionar el déficit del servicio, como horarios y frecuencias de paso promedio y número de unidades en servicio por día.

Pero ni la Ecovía se salva de los congestionamientos. A un año y cuatro meses de su inauguración, estaciones de transferencia como Mitras y Regina ya exhiben huellas de saturación con filas que salen de las estaciones y esperas de hasta cuatro unidades para poder abordar.

José Luis Castro Ruiz, especialista en transporte y profesor investigador del Colegio de la Frontera Norte, estimó que el 80 por ciento de la población en Nuevo León usa el transporte público, sin embargo, el Gobierno estatal carece de canales.